电动叉车有哪些结构？
　　1、车体是电动叉车的主体构造，通常都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可接受重载。就电瓶在叉车车体上的放置方位而言，有两种不一样的制作技能，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技能代表了叉车设计的两种最优挑选，且各有优缺点，稳定性好，可是车体内的可利用空间较小，因而约束了电瓶的容量，这关于载重量不超越3t的叉车并不杰出，但关于那些运动情况复杂，8h作业时间内电瓶容量请求高的大吨位叉车就变得严峻了。
　　2、驱动体系是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动体系的构造上存在很大的差别，有单电机安置形式上也存在差别。因为是双电机驱动，加快和爬坡性能好，牵引力大，选用了电子整速体系，代替本来的机械差速体系，使用性得到了很大的进步。
　　3、现在，国内外电动叉车大多数已经选用宽视野门架，起升液压缸由基地放置改为两边放置。液压缸的放置方位有两种：一种是液压缸坐落门架后边；另一种是液压缸坐落门架外测。
　　门架通常分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度通常在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度通常在2~6m之间，因为库房的立体化程度高，因而起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。
　　4、因为多数电动叉车用于室内转移，因而通常没有关闭的驾驶室，只安装起防护效果的护顶架。世界上比较领先的电动叉车，按领先的人机工程学原理开发研发，选用舒服的液压减振悬挂式座椅，可以依据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加快体系在叉车改动行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可依据驾驶员的请求进行调理。基地液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。
　　5、电动叉车通常都选用独自的电机，带动齿轮泵，然后为其门架作业体系的提升和歪斜供给液压动力。现在国产叉车，因为没有实现液压电机的调速，液压电机在发动后，只能高速转动，不会跟着功用和压力的改动而主动调理，多余的流量只能经过溢流阀流回油箱，形成能量糟蹋。国外新式叉车，如LINDE的E20电动叉车，选用了领先的液压脉冲操控技能，液压泵脉冲操控器可以依据液压回路的反应，主动平衡电机速度与用油量，然后节省电能，这种操控的长处是电源利用率高，无电压峰值，液压体系的噪声低，液压元件的磨损也低，然后大大地进步了整车的可靠性和使用寿命。